直升機停機坪建設(shè)資質(zhì)要求與助航設(shè)備安裝的重要性
直升機用處大!能搶險、救災(zāi)、運輸物資、帶客觀光,還能執(zhí)法、作戰(zhàn),如此功能強大的大神器,單靠起降到硬質(zhì)地面可不好保護,因為每次起降都是成噸的重量在承重介質(zhì)上擠壓、摩擦,對直升機起落架和下部底板都會造成一定的損害。因此,為延長直升機壽命,在20世紀(jì)50年代,直升機停機坪應(yīng)運而生。早期的直升機停機坪還只是平整的水泥地上畫出起降的標(biāo)志,但是顯然不足以維持直升機起降所需的降低沖擊力和靜摩擦系數(shù)要求。于是,到1980年代,高分子復(fù)合材料直升機停機坪又取代了傳統(tǒng)的水泥地或草地停機坪。
高架停機坪的建設(shè)資質(zhì)要求如下:
主要是三大資質(zhì)需最低滿足三級級別。
一、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包三級資質(zhì)
可承擔(dān)下列鋼結(jié)構(gòu)工程的施工:
(1)鋼結(jié)構(gòu)高度60米以下;
(2)鋼結(jié)構(gòu)單跨跨度30米以下
(3)網(wǎng)殼、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)短邊邊跨跨度33米以下;
(4)單體鋼結(jié)構(gòu)工程鋼結(jié)構(gòu)總重量3000噸以下;
(5)單體建筑面積15000平方米以下。
注:鋼結(jié)構(gòu)工程是指建筑物或構(gòu)筑物的主題承重梁、柱等均使用以鋼為主要材料,并工廠、現(xiàn)場安裝完成的建筑工程。
二、通航建筑物工程專業(yè)承包資質(zhì)三級
(1)港口與航道工程專業(yè)一級注冊建造師不少于4人;
(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有5年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有港口與航道工程專業(yè)中級以上職稱或航口與航道工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格;工程序列中級以上職稱人員不少于8人;
(3)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員不少于10人,且質(zhì)量員、安全員等人員齊全;(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工及以上技術(shù)工人(含施工船員)不少于20人。
(5)技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊建造師)主持完成過本類別資質(zhì)二級以上標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績不少于2項。
注:三級的承包工程范圍是300噸及以下船閘或50噸及以下升船機等通航建筑物工程的施工。
三、咨詢資質(zhì)
凡是申請辦理工程咨詢資質(zhì)的單位,一般都需要從丙級資格做起,而丙級工程咨詢資質(zhì)需要滿足以下條件:
1、 注冊資金不得低于50萬元;
2、 有固定的辦公場所,并且面積不得少于6平方米;
3、 擁有業(yè)績證明;
4、 有嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度;
5、 每個專業(yè)領(lǐng)域需要配備專業(yè)人員不得少于5人,并且至少要有1位注冊工程咨詢師;
6、 主要負(fù)責(zé)人需要具備中級以上技術(shù)職稱,并且嘗試這方面的工作不得少于5年。
鑒于直升機24小時都可能遇到出勤的任務(wù),而且直升機使用領(lǐng)域逐漸細(xì)分,直升機停機坪的設(shè)計規(guī)范也在逐步細(xì)化。
因此,中國民航局規(guī)定,當(dāng)停機坪為圓形時,周邊燈不應(yīng)小于8個;當(dāng)停機坪為矩形或方形時,則其任何一邊的邊界燈不少于5個,上述周邊燈的間距均不應(yīng)大于3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)在停機坪的兩個方向。每個方向不少于5個,其間距可為0.4米-0.6米,泛光燈設(shè)在停機坪與導(dǎo)航燈相反方向。對于影響進出空域內(nèi)的障礙物,也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路。單獨設(shè)置時應(yīng)考慮4小時連續(xù)供電。
實際上,直升機停機坪除了停機面板外,還包括目視助航設(shè)備,如最終進近和起飛區(qū)燈、泛光照明燈、航空障礙燈、直升機場燈標(biāo)、風(fēng)向標(biāo)、目視坡度指示燈;航管通信勤務(wù)設(shè)備,包括甚高頻無線電系統(tǒng)、監(jiān)控、普通電話、無線對講等;氣象設(shè)施,如氣象站、風(fēng)向風(fēng)速儀;消防救援設(shè)備,如H2型泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援箱