直升機停機坪FATO和TLOF相關設計要求有哪些？
來源：北斗星發(fā)布時間：2020-08-28
一般來說 直升飛機 直升機停機坪 在設計方案 的情況下 都是 有一個 最后 進近起降 區(qū)FAT O和一個 接地裝置 離地域 TLOF，而且 要求 的是在同一時間 內一個 最后 進近和起降 區(qū)域內 只容許 一架 直升飛機 運作 。 那麼 針對 這兩個地區(qū) 的設計方案 都有哪些規(guī)定 呢？
直升飛機 直升機停機坪的FAT O表層應當合乎以下規(guī)定 :
1.能抵御直升飛機旋翼下洗流 的功效 。
2.沒有阻礙物及其沒有對直升飛機起降或降落很有可能造成不好危害的不整平狀況 。
3.宜能出示地面效應。
直升飛機直升機停機坪 的接地裝置 離地域 TLOF應當 合乎 以下 規(guī)定 :
1.理應能包括一個直徑最少為0. 83 D的圓。
2.需有 不小于0.5 %的傾斜度 以避免 表層 存水 ，而且一切方位的傾斜度都不可超出2%。
3.當TLOF坐落于 FAT O內時其理應能 承擔 直升飛機 驅動力 載荷 ，TLOF設定 在直升飛機 己行善 時其理應能 承擔 直升飛機 靜載荷 ，而且 還必須 可以 承擔 該部位 預估 應用 的直升飛機 的交通出行 。