停機坪的消防系統(tǒng)設(shè)置與消火栓的供水方式有多少種
無論什么場所什么地方,安全消防是第一位的,所以在建造一些建筑需設(shè)置消防系統(tǒng),建設(shè)直升機停機坪也一樣需要有消防系統(tǒng).停機坪的消防系統(tǒng)設(shè)置與消火栓的供水方式有多少種呢
停機坪消火栓往往設(shè)置于緊靠停機坪的位置，直接暴露于室外?？紤]到消火栓防凍的問題，停機坪消火栓在北方寒冷地區(qū)應(yīng)設(shè)計為干式系統(tǒng)。即在停機坪消火栓供水干管處設(shè)置電動閥，平時該閥常閉，其后管網(wǎng)無水；火災(zāi)時，電動閥開啟管網(wǎng)開始充水。
停機坪消火栓設(shè)置的位置和數(shù)量可根據(jù)停機坪的形狀和面積來確定，同時應(yīng)保證任何部位有兩個消火栓的水槍充實水柱同時到達。
起降區(qū)是直升機起降、停留的區(qū)域，是停機坪的主要組成部分。常見的起降區(qū)形狀有矩形和圓形。當(dāng)采用矩形時，長寬應(yīng)分別取可能接納的最大型直升飛機的總長2倍、總寬的 1.5倍; 當(dāng)采用圓形時, 直徑取可能接納的最大型直升機旋翼直徑的1.5 倍以上。以國內(nèi)常見的直升機機型的尺寸計算，矩形起降區(qū)的尺寸為30米×20米；圓形起降區(qū)的直徑為25米即可滿足要求。所以一般的停機坪按實際形狀平均布置4個消火栓即可滿足充實水柱同時到達任何部位的要求。
火災(zāi)發(fā)生時，直升機的救助是超高層建筑頂層被困人員的最后逃生通道。當(dāng)火災(zāi)蔓延至屋頂停機坪時，火勢往往已經(jīng)難以控制，而且直升機內(nèi)存有大量航空燃油，如果發(fā)生故障泄漏即可形成流淌火災(zāi)，使撲救難度大大增加，所以選擇一種較水更為可靠的滅火介質(zhì)就顯得十分必要。低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是當(dāng)今世界撲救甲、乙、丙類液體火災(zāi)使用最普遍的滅火系統(tǒng)，而且適用于停機坪這樣的室外液體流淌火災(zāi)區(qū)。因而將普通的停機坪消火栓改造為泡沫消火栓系統(tǒng)，將更為有效的撲救停機坪可能發(fā)生的液體流淌火災(zāi)。具體系統(tǒng)設(shè)計如下。
停機坪消火栓的供水方式一般分為有兩種：一種是設(shè)置獨立的消防水泵向屋頂直升機停機坪消火栓專門供水，使其自成系統(tǒng)；另一種是將停機坪消火栓供水管道直接接入室內(nèi)消火栓供水環(huán)管，使停機坪消火栓成為室內(nèi)消火栓系統(tǒng)一部分。第一種方案，系統(tǒng)可靠性固然提高，但是由于需要單獨設(shè)置水泵、鋪設(shè)供水管道，因而工程造價將大大提高，所以很少有人采用。反觀第二種方案，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的供水流量、水壓經(jīng)過調(diào)整均能滿足停機坪消火栓的供水要求，而且施工難度不大、工程造價增加不多，所以成為最常用的供水方式。
當(dāng)采用第二種供水方案，停機坪消火栓供水管可以就近接入室內(nèi)消火栓系統(tǒng)最上端的水平環(huán)管段。為保證停機坪消火栓工作的可靠性，其供水管道應(yīng)布置為環(huán)狀且接至室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的供水管不應(yīng)少于兩根；當(dāng)其中一條供水管發(fā)生故障時，另一條供水管可以保證停機坪消火栓的全部消防用水量。
停機坪消火栓往往設(shè)置于緊靠停機坪的位置，直接暴露于室外?？紤]到消火栓防凍的問題，停機坪消火栓在北方寒冷地區(qū)應(yīng)設(shè)計為干式系統(tǒng)。即在停機坪消火栓供水干管處設(shè)置電動閥，平時該閥常閉，其后管網(wǎng)無水；火災(zāi)時，電動閥開啟管網(wǎng)開始充水。