直升機(jī)停機(jī)坪怎么報(bào)批？報(bào)批手續(xù)需要準(zhǔn)備什么資料？
直升機(jī)停機(jī)坪本身是比較特殊的項(xiàng)目，并非單純的工程項(xiàng)目，其綜合了工程和民航工程咨詢(xún)的項(xiàng)目特點(diǎn)。根據(jù)民航局的信息通告《通用航空管理意見(jiàn)箱的
答復(fù)》（編號(hào):IB-TR-2019-02）第58條明確表示，詳見(jiàn)《通用機(jī)場(chǎng)分類(lèi)管理辦法》(民航發(fā)〔2017〕46號(hào))和《關(guān)于實(shí)施〈通用機(jī)場(chǎng)分類(lèi)管理辦法〉有關(guān)事項(xiàng)的
通知》(民航發(fā)〔2018〕18號(hào))。所以民航局機(jī)場(chǎng)是明確發(fā)文對(duì)直升機(jī)停機(jī)坪并無(wú)強(qiáng)制要求和規(guī)定呢。
并且在“放管服”背景下，民航局也積極鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)修建直升機(jī)停機(jī)坪，只是其必須為專(zhuān)業(yè)機(jī)場(chǎng)公司，有相關(guān)案例業(yè)績(jī)，熟悉機(jī)場(chǎng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，和熟
悉軍民航手續(xù)報(bào)批流程。有一些設(shè)計(jì)、施工單位有資質(zhì)但并非專(zhuān)業(yè)的，對(duì)一些直升機(jī)坪的細(xì)節(jié)和機(jī)場(chǎng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不了解，讓直升機(jī)坪因這些細(xì)節(jié)和后面的
手續(xù)報(bào)批問(wèn)題而成為擺設(shè)。
修建直升機(jī)停機(jī)坪的專(zhuān)業(yè)性主要體現(xiàn)在最后的軍民航手續(xù)報(bào)批環(huán)節(jié)，若不夠?qū)I(yè)有可能就會(huì)出現(xiàn)耗時(shí)長(zhǎng)、花銷(xiāo)多等一系列問(wèn)題，到最后還不一定能將證書(shū)
拿到手。
直升機(jī)停機(jī)坪報(bào)批手續(xù)需要準(zhǔn)備的資料：
1、加蓋公章的正式申請(qǐng)文件；2、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址說(shuō)明材料；3、飛行程序設(shè)計(jì)報(bào)告；4、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；5、機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則；6、機(jī)場(chǎng)權(quán)屬情況；7、運(yùn)營(yíng)人身份信息；
8、臨時(shí)起降場(chǎng)場(chǎng)址報(bào)告。
這些文件的去處又是哪兒呢？就由我來(lái)解答吧！
一、地方政府
我們要準(zhǔn)備好包含了機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)及地理位置、權(quán)屬情況、運(yùn)營(yíng)人身份信息和隨時(shí)可與之取得聯(lián)系的地址跟電話(huà)號(hào)碼、通用機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地狀況說(shuō)明的材料，將
其上交到地方政府以獲取規(guī)劃許可和施工許可。
二、軍方
我們要帶上場(chǎng)址說(shuō)明等材料在軍方申請(qǐng)連續(xù)起降場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)，可以到作戰(zhàn)處的戰(zhàn)場(chǎng)辦申請(qǐng)。
三、民航局
（1）申請(qǐng)人要限其提出申請(qǐng)；
（2）民航局對(duì)申請(qǐng)材料會(huì)進(jìn)行初步審查，在5個(gè)工作日內(nèi)作出是否受理申請(qǐng)的決定。申請(qǐng)材料不齊全或不符合規(guī)定的，會(huì)通知申請(qǐng)人補(bǔ)齊資料，再予以受
理；
（3）民航局對(duì)申請(qǐng)人跟軍方擬定申請(qǐng)的臨時(shí)起降點(diǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)和可行性評(píng)估后會(huì)予以批復(fù)；
（4）對(duì)申請(qǐng)人提交的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、飛行程序報(bào)告、機(jī)場(chǎng)使用進(jìn)行審查；
（5）審查通過(guò)后，如果需要試飛，就要根據(jù)申請(qǐng)人的飛行程序來(lái)向軍方申請(qǐng)?jiān)囷w任務(wù)和航線；
（6）試飛合格后，民航局便會(huì)對(duì)飛行程序、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、使用細(xì)則予以審批并進(jìn)行備案。