屋頂直升機停機坪設(shè)計規(guī)范：合理規(guī)范建設(shè)的必要？
眾所周知，高層建筑發(fā)生火災(zāi)的危險性巨大，一旦出現(xiàn)火情，由于樓宇高、人員多，火勢蔓延快，火情撲救和人員疏散困難，所占用的公共消防資源也較大，往往會造成慘重的生命財產(chǎn)損失。2015年5月的一天，廣州的一棟高層建筑發(fā)生大火，事故救出38人，其中有2人因吸入濃煙送往醫(yī)院治療，此次事故共出動22臺消防車、3臺指揮車，約130名官兵趕赴現(xiàn)場處置，民警也在現(xiàn)場維護秩序、疏散群眾。
之前《直升機停機坪消費設(shè)計防火審查要點》中就有提到過：根據(jù)國家《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》的要求“建筑高度超過100米，且標準層建筑面積超過1000平方米的公共建筑，宜設(shè)置屋頂直升機停機坪或供直升機救助的設(shè)施?！保ㄍC坪助航燈）
那么也許有人要問為什么超過100米的高層建筑要設(shè)直升機停機坪以及停機坪助航燈呢？
在超過100米的高層建筑物，一般其層數(shù)較多，可容納的人員也多，而人員疏散一般是通過樓梯向室外疏散。但是在這樣的建筑中，處于較高層的人員，如果要疏散到室外，需要走過較多樓層，花更多的時間，特別是處在著火層的上層部分，如果樓梯被火煙封死，人員就無法通過樓梯向下疏散，只有朝屋頂上跑，而設(shè)置直升機停機坪，就是為了在火災(zāi)情況下利用直升機在屋頂救人，減少人員傷亡，故規(guī)定，超過100米的建筑宜設(shè)直升飛機停機坪。但是，由于設(shè)置直升機停機坪投入大，整體回報率低下，且當前我國整體經(jīng)濟下行壓力較大，房地產(chǎn)行業(yè)并不景氣加上停機坪設(shè)計對景觀效果影響明顯，導(dǎo)致很多高層建筑樓頂并未設(shè)置直升機停機坪和停機坪助航燈不規(guī)范，這些都為城市消防安全埋下了諸多隱患。
目前我國直升機停機坪項目主要集中在華東沿海地區(qū)，以江蘇，浙江，福建，上海，廣東等地居多。目前雖然已有部分高層建筑雖設(shè)有停機坪，但仍然存在場地設(shè)置問題和停機坪助航燈不規(guī)范等問題，有的場地不夠大，有的只是買了幾盞普通燈具安裝在上面應(yīng)付檢查，甚至有的只是在表面畫了一個H就稱之為停機坪；并沒有按照國家相關(guān)規(guī)定進行停機坪及停機坪助航燈的設(shè)計。目前國內(nèi)能夠進行停機坪建設(shè)的公司并且取得民航局的相關(guān)資質(zhì)認證的寥寥無幾，并且費用非常昂貴。目前高層建筑建設(shè)的停機坪和停機坪助航燈也往往并不能真正使用。
根據(jù)《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》、《民用機場專用設(shè)備管理規(guī)定》民航發(fā)最新【2015】22號文件均有明確規(guī)定：直升機場目視助航設(shè)備（即停機坪助航燈）屬于民用機場專用設(shè)備，特別是在《民用機場專用設(shè)備管理規(guī)定》總則第四條明文規(guī)定“未經(jīng)民航局認定的機場設(shè)備檢驗機構(gòu)檢驗合格的機場設(shè)備，不得在民用機場內(nèi)使用”，直升機停機坪作為民用機場的重要組成部分之一，同樣適用規(guī)定范圍之內(nèi)。很多商家選擇的確實更是經(jīng)濟卻沒有經(jīng)過正規(guī)檢測機構(gòu)檢驗的產(chǎn)品，加上包括很多通航從業(yè)人員都簡單的以為停機坪只不過是在地面畫一個H，外加在周圍裝一些燈具而已，其實不然。在《民用直升機飛行場地技術(shù)標準》（MH5013-2014）早有相關(guān)規(guī)定，對直升機停機坪助航燈光設(shè)備的光強、閃光次數(shù)、發(fā)光角度以及需要哪些不同的燈光顏色都有明確的技術(shù)參數(shù)要求。這些不能真正使用的停機坪和停機坪助航燈在浪費社會公共資源的同時也為安全和通航發(fā)展埋下了諸多隱患，針對現(xiàn)狀，如何保證讓通航安全，重塑直升機停機坪市場秩序已經(jīng)成為一個迫在眉睫的問題，而如何合理規(guī)劃建設(shè)樓頂停機坪更是重中之重。