醫(yī)療地面停機坪的修建與使用有哪些需要注意哪些方面呢
隨著城市化進程的加快，伴隨而來的是城市交通的眼中堵塞。很多大醫(yī)院意識到了這一點，認識到空中急救網(wǎng)絡構建的重要性，已經(jīng)建設有醫(yī)療停機坪或正在積極規(guī)劃建設，充分顯示了醫(yī)院管理方的創(chuàng)新意識。而國家層面陸續(xù)發(fā)布政策鼓勵支持航空醫(yī)療救護的發(fā)展，也使得一些通航公司陸續(xù)加入直升機醫(yī)療救護業(yè)務，醫(yī)療地面停機坪的修建與使用有哪些需要注意哪些方面呢
醫(yī)療停機坪的規(guī)劃
航空醫(yī)療救護，是保障緊急情況下的生命救護，要求停機坪的使用要絕對可靠，包括停機坪自身的可靠性、凈空的可靠性、現(xiàn)場控制的可靠性。要確保這些可靠性，醫(yī)療停機坪的規(guī)劃就顯得非常重要，首先要明確幾個關鍵要素，包括擬用位置、最大機型、助航設施與醫(yī)院急救系統(tǒng)的銜接等。
醫(yī)院停機的位置選擇
對于擬用位置，要結合醫(yī)院的功能布局和急救流程來確定醫(yī)療停機坪的建設選址。對于新建醫(yī)院或者醫(yī)療大樓，建議盡可能選擇樓頂停機坪。
一是可以提高使用效率，樓頂停機坪凈空環(huán)境相對地面要好，直升機在樓頂起降相對便利；
二是樓頂停機坪可以通過醫(yī)療電梯直接到達搶救室，大大提高病患的生存率；
三是減少了與地面交通和人流的沖突，可以確保獨立、安全運行；
四是方便管理，醫(yī)院樓頂是相對封閉的，避免了地面停機坪設施被破壞、標識被車輛碾壓殘損等現(xiàn)象發(fā)生。
2、對機型和助航設施的考量
對于最大機型的考慮，主要是要最大程度發(fā)揮停機坪的使用效率。因為絕大部分小型直升機是無法實現(xiàn)救援功能的。而這也是很多醫(yī)院容易忽視的問題。實際上無論是從安全性、可靠性以及城市上空飛行的特殊要求來看，醫(yī)療停機坪在規(guī)劃階段應考慮滿足主流雙發(fā)醫(yī)療直升機全載起降。具體指標中一是承載力，二是場地尺寸，要根據(jù)主流最大機型的數(shù)據(jù)進行核算和設計。
對于助航設施，往往會出現(xiàn)兩種極端：一種情況是極其簡易，基本上就是一個平地加一個圓形標識，基本的助航燈光甚至連風筒都沒有，實際使用時給飛行員、地面指揮員造成很大壓力；另一種情況是凡是能想到的都安裝，如坡度燈、燈光無線電遙控系統(tǒng)等，投資大，使用頻率低，許多設備甚至一次也沒使用就壞掉了。應該根據(jù)醫(yī)院所能承擔的急救業(yè)務特點來確定醫(yī)療停機坪的助航設施，如夜間使用機會不大的停機坪沒有必要安裝坡度燈和無線電遙控系統(tǒng)，地面人員值守或者方便到達現(xiàn)場的停機坪也沒有必要安裝燈光無線電遙控系統(tǒng)。
對于助航設施，往往會出現(xiàn)兩種極端：一種情況是極其簡易，基本上就是一個平地加一個圓形標識，基本的助航燈光甚至連風筒都沒有，實際使用時給飛行員、地面指揮員造成很大壓力；另一種情況是凡是能想到的都安裝，如坡度燈、燈光無線電遙控系統(tǒng)等，投資大，使用頻率低，許多設備甚至一次也沒使用就壞掉了。應該根據(jù)醫(yī)院所能承擔的急救業(yè)務特點來確定醫(yī)療停機坪的助航設施，如夜間使用機會不大的停機坪沒有必要安裝坡度燈和無線電遙控系統(tǒng)，地面人員值守或者方便到達現(xiàn)場的停機坪也沒有必要安裝燈光無線電遙控系統(tǒng)。